, Dakar 2012

13/10/2011

OVERDRIVE teste sa nouvelle arme

Attendue depuis plusieurs mois, La Toyota a fait ce vendredi ses premiers tours de roue en Europe sur notre base d’essai habituelle.

Jean-Marc Fortin soulagé et heureux déclarait : « Nous sommes agréablement surpris, la voiture est arrivée hier matin et il restait quelques finitions à parachever. Nous nous attendions aujourd’hui surtout à essuyer les plâtres et puis en fait il est tout de suite question de performance. »

Plusieurs pilotes se sont succédés à son volant, ils sont unanimes sur le potentiel de la nouvelle voiture. « Elle est bien plus confortable, les commandes sont douces et ne nécessitent pas d’effort ce qui est loin d’être négligeable pour des épreuves aussi longues que le Dakar. Elle se comporte très sainement, elle n’a pas de réactions brutales, elle saute bien à plat, elle est plus maniable. La puissance est disponible à bas régime. Il n’y a pas assez de grip pour juger le freinage, le feeling de la pédale n’est pas optimal mais c’est une question de réglage. Il faudra également revoir la répartition mais cela se fera en fonctions des souhaits et du style de chaque pilote. »

Un ingénieur a fait le déplacement depuis l’Afrique du Sud pour superviser ces premiers pas, il nous dévoile les nouveautés de la Toyota : « Nous nous sommes attachés à tout ce que nous voulions améliorer sur la Nissan ; le châssis est plus court, 10cm de moins d’empattement et moins de porte-à-faux avant et arrière, les masses ont étés recentrées et abaissée, en passant derrière le cockpit, les radiateurs sont également mieux protégés. L’accessibilité mécanique est incomparable, embrayage et boite peuvent être changés en moins d’une demi-heure. Le rayon de braquage est moindre ce qui rends la voiture plus maniable. Le moteur est un V8 Lexus, il est strictement d’origine, nous le recevons de l’usine et nous le posons dans la voiture. Les seules modifications concernent l’échappement  et le boitier électronique. En utilisant ce type de moteur, le règlement nous autorise une bride plus grande. Nous avons donc la même puissance pour un prix bien moins élevé et avec une fiabilité plus grande. Un moteur a déjà fait presque tout un championnat en Afrique du Sud, ce qui représente un peu moins qu’un Dakar et nous n’avons  toujours rien remarqué d’anormal. »

En fin de journée, le bris de l’attache de pédale d’accélérateur a mis fin à la séance de test « C’est exactement le genre de chose que nous préférons rencontrer lors des tests plutôt qu’en plein milieu du désert. La voiture part lundi prochain pour le rallye du Maroc. Nous ne viseront pas un résultat lors de cette première épreuve, il s’agira surtout de continuer d’éprouver la fiabilité de chaque pièce et de la voiture elle même, d’évaluer ses performances vis-à-vis de nos adversaires et de définir les réglages de base en vue du Dakar. Ce sera également l’occasion pour Orly Terranova de découvrir la voiture dans des conditions de course réelles. »

Rendez vous sur notre site pour en savoir plus sur l’épreuve marocaine.

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